ACCES R482 CATEGORIE C1 : ENGINS DE CHARGEMENT A DEPLACEMENT ALTERNATIF

•        Connaissances théoriques

A - Connaissances générales

➜➜ Rôle et responsabilités du constructeur / de l’employeur (conformité du matériel, notice d’instructions, formation, autorisation de conduite, aptitude médicale, vérifications règlementaires, vérification et entretien du matériel…),

➜➜ Dispositif CACESR (rôle de l’Assurance Maladie, recommandation…),

➜➜ Rôle et responsabilités du conducteur (devoir d’alerter, droit de retrait…),

➜➜ Connaissance des différents acteurs internes et externes en prévention des risques professionnels concernes,

➜➜ Rôle et responsabilités du chef de manœuvre, du signaleur et de l’homme-trafic.

B - Technologie des engins de chantier

➜➜ Terminologie (motorisation, transmission, équipement, châssis, organes de roulement…),

➜➜ Caractéristiques générales (masse, vitesse, capacite de charge…),

➜➜ Identification, rôle et principes de fonctionnement des différents composants et mécanismes (chaine cinématique, circuit de freinage…),

➜➜ Identification, rôle et principe de fonctionnement des différents dispositifs de sécurité - Risques liés à la neutralisation de ces dispositifs,

➜➜ Rôle des structures de protection ROPS, FOPS et TOPS,

➜➜ Equipements interchangeables disponibles pour les différentes familles d’engins de chantier, leurs utilisations possibles,

➜➜ Existence d’une issue de secours sur les engins concernes.

C. Les principaux types d’engins de chantier - Les catégories de CACES®

➜➜ Caractéristiques et spécificités des différents types d’engins de chantier,

➜➜ Catégories de CACESR R.482 correspondantes.

D - Règles de circulation applicables aux engins de chantier

➜➜ Identification et signification :

• des panneaux de signalisation routière de danger (série A),

• des panneaux d’interdiction et d’obligation (série B),

• des panneaux spécifiques aux chantiers (signalisation temporaire),

• des principaux signaux relatifs aux intersections et aux régimes de priorité (panneaux et feux),

• des marquages horizontaux sur les voies de circulation (lignes et symboles au sol).

➜➜ Circulation sur chantier :

• consignes applicables aux chantiers (plan de circulation, vitesses…),

• règles applicables au dépassement d’autres véhicules,

• distances de sécurité,

• circulation en charge.

➜➜ Circulation sur la voie publique :

• modalités de circulation des engins de travaux publics, des véhicules prioritaires, des engins spéciaux,

Notamment les engins ≪ hors gabarit routier ≫ (signalisation, vitesse, consignes…),

• règlementation relative à la détention du permis de conduire,

• équipements requis pour la circulation sur la voie publique des engins sur pneumatiques non immatricules,

• règles relatives aux changements de direction, au dépassement d’autres véhicules, au franchissement d’intersections,

• interdictions de stationnement, en ville et sur route.

E - Risques liés à l’utilisation des engins de chantier

➜➜ Principaux risques liés au fonctionnement de l’engin - Origine(s) et moyens de prévention associes

• risques mécaniques lies aux éléments mobiles de la chaine cinématique,

• risques lies aux différents circuits (lubrification, refroidissement, alimentation en air, carburant…),

• risques électriques lies à la mise en œuvre des batteries d’accumulateurs et à l’assistance au démarrage,

• risques physiques lies à l’Energie hydraulique et aux réseaux correspondants,

• risques lies aux pneumatiques, lors du gonflage notamment,

• risques liés à l’utilisation de produits chimiques (carburants, lubrifiants, nettoyants, solvants…),

• risque d’incendie / explosion (fuites d’hydrocarbures, dégagement d’hydrogène lors de la charge des

Batteries…),

• risques liés au bruit,

• risques liés aux vibrations,

• intoxication par les gaz d’échappement.

➜➜ Principaux risques liés à la conduite / aux déplacements de l’engin - Origine(s) et moyens de prévention associes :

• renversement latéral / retournement de l’engin (devers),

• mouvement accidentel de l’engin,

• heurts de personnes ou d’engins (manœuvre, marche arrière…),

• risques liés au manque de visibilité,

• perte de contrôle de l’engin, en descente notamment,

• écrasement / coincement / entrainement d’une partie du corps du conducteur,

• chute de l’engin, effondrement du terrain,

• projection de matériaux,

• risques liés à l’environnement : réseaux aériens et souterrains, présence d’eau, zone confinée, conditions Météorologiques…

• risques spécifiques lors des opérations de :

-- levage (dispositifs hydrauliques de sécurité, modes d’élingage, points de préhension, ballant, lignes

Électriques aériennes…),

-- transport et élévation de personnes,

-- chargement / déchargement sur porte-engins,

-- transport de l’engin (arrimage, stabilité…).

F - Exploitation des engins de chantier

➜➜ Fonction de la ceinture de sécurité ou de tout autre dispositif de retenue,

➜➜ Fonctionnement, rôle et utilité des différents dispositifs de réglage du siège : poids du conducteur, profondeur, inclinaison…

➜➜ Transport et élévation de personnes : connaitre les interdictions, savoir expliciter et justifier les applications autorisées,

➜➜ Conduite à tenir en cas d’incident ou de défaillance de l’engin (panne, incendie…),

➜➜ Justification du port des EPI en fonction des risques liés à l’opération à réaliser,

➜➜ Consultation et utilisation de la notice d’instructions du constructeur,

➜➜ Interprétation des pictogrammes et mentions d’avertissement apposes sur l’engin,

➜➜ Connaissance et utilisation des gestes et signaux de commandement conventionnels pour le guidage des Engins de chantier (voir annexe 10),

➜➜ Effets de la conduite sous l’emprise de substances psycho-actives (drogues, alcool et médicaments),

➜➜ Risques liés à l’utilisation d’appareils pouvant générer un détournement de l’attention (téléphone mobile, diffuseur de musique…).

G - Vérifications d’usage des engins de chantier

➜➜ Justification de l’utilité des vérifications et opérations de maintenance de premier niveau qui incombent au conducteur, réalisation pratique de ces taches,

➜➜ Principales anomalies concernant :

• le circuit hydraulique,

• les organes de freinage et de direction,

• les organes de roulement (pneumatiques, chenilles…),

• le châssis, la charpente,

• etc.

•        Savoir-faire pratiques

A - Prise de poste et vérification

➜➜ Utilisation des documents suivants : notice d’instructions (règles d’utilisation, restrictions d’emploi…) et rapport de vérification périodique (validité, observations, restrictions d’usage…),

➜➜ Vérification visuelle de l’état de l’engin et de son équipement afin de déceler les anomalies et d’en informer son responsable hiérarchique,

➜➜ Contrôle de la propreté de l’espace cabine,

➜➜ Vérification du fonctionnement du siège, réglage approprie,

➜➜ Contrôle de la visibilité depuis le poste de conduite,

➜➜ Vérification du bon fonctionnement des dispositifs de sécurité (freinage, éclairage, maintien au poste de conduite, avertisseur sonore, dispositifs de signalisation sonores ou lumineux...),

➜➜ Mise en route du moteur, interprétation des indications du tableau de bord dont la fonction ≪ test ≫ a la mise sous tension, respect du temps de chauffe (moteur, transmission et équipements),

➜➜ Vérification des niveaux et réalisation des appoints journaliers,

➜➜ Localisation de l’issue de secours et conditions de sa mise en œuvre,

➜➜ Présence d’un extincteur en cabine.

B - Conduite et manœuvres

➜➜ Monter et descendre en sécurité de l’engin et connaitre la règle des 3 appuis,

➜➜ Circuler en marche avant et arrière, en ligne droite et en courbe, à vide ou en charge (le cas échéant) :

• maitriser les trajectoires, la vitesse…,

• sélectionner les rapports de boite de vitesse adaptes, en manuel et en automatique,

• utiliser correctement les dispositifs de freinage,

• recourir de façon appropriée aux aides à la conduite disponibles (rétroviseurs, moniteurs, détecteurs…),

• respecter les conditions de stabilité de l’engin,

• garantir la sécurité des piétons,

• tenir compte des angles morts.

➜➜ Adapter sa vitesse en fonction de la charge, de la nature du sol et du trajet à effectuer,

➜➜ Dans la zone d’évolution, identifier les sources potentielles de risques liés à la circulation et à la stabilité de l’engin, et choisir un parcours adapte,

➜➜ Stationner et arrêter l’engin en sécurité,

➜➜ Suivant la catégorie d’engins concernée, réaliser les opérations de base suivantes :

• charger une unité de transport (camion, tombereau, remorque…) :

-- se positionner correctement par rapport à l’unité de transport,

-- assurer un remplissage satisfaisant du godet,

-- amener et vider le godet sans heurt avec l’unité de transport…

• effectuer une opération de déblai / remblai avec mise en stock :

-- assurer un remplissage satisfaisant du godet,

-- mettre en forme le remblai,

-- exécuter la tâche avec célérité…

• effectuer le réglage d’une plate-forme ou d’une piste :

-- régler le matériau de façon appropriée,

-- obtenir un bon état de surface final…

Nota : Cette opération ne doit pas être confondue avec l’examen d’adéquation requis par l’arrête du 1er

Mars 2004, relatif aux vérifications des appareils et accessoires de levage, qui relevé de la responsabilité

Du chef d’établissement,

C - Fin de poste – Opérations d’entretien quotidien – Maintenance

➜➜ Stationner l’engin hors d’une zone a risques, sur terrain plat,

➜➜ Positionner les équipements (lame, godet…) en sécurité,

➜➜ Mettre en œuvre le frein de parking et les sécurités adaptées (leviers au point mort…), arrêter le moteur, consigner,

➜➜ Effectuer les opérations d’entretien journalier (nettoyage des parties vitrées, des rétroviseurs, du poste de conduite...),

➜➜ Rendre compte des anomalies et dysfonctionnements,

➜➜ Savoir effectuer un calage approprie aux opérations d’entretien courantes.

E - Chargement / déchargement sur porte-engins (en option pour certaines catégories)

➜➜ Vérifier l’adéquation du porte-engins au matériel à charger,

➜➜ S’assurer que le porte-engins est sur une surface plane et stabilisée, et procéder aux vérifications nécessaires

Relatives au porte-engins et a son environnement,

➜➜ Effectuer le chargement de l’engin en sécurité,

➜➜ Vérifier la hauteur de l’engin et de l’attelage,

➜➜ Identifier les points d’arrimage sur l’engin, indiquer dans quel document se trouvent les indications relatives

A la méthode d’arrimage de l’engin et les consulter,

➜➜ Effectuer le déchargement de l’engin.